南京市水利局：
你局《关于高淳县茅东闸除险加固工程初步设计(含概算)的请示》(宁水基〔2008〕306号)收悉。茅东闸位于高淳县下坝镇茅东引河上，上游经胥河连接固城湖，下游经南河进入太湖，是分隔水阳江和太湖流域的控制工程。该闸经40多年运行，老化破损严重，存在闸身防渗长度不足、闸室、翼墙抗滑稳定不满足规范要求，交通桥存在安全隐患等问题，影响工程安全运行及效益发挥。我厅以苏水计〔2008〕118号批复该闸可行性研究报告，同意拆除老闸，在上游90米处建新闸。工程初步设计业经省水利工程科技咨询有限公司咨询。经研究，现批复如下：
一、工程建设内容
拆除原茅东闸，在上游90米处建新闸，茅东闸原闸址处新建净宽7米公路桥，拆除下游安全闸，赔建电灌站1座，改造水文、管理设施等。
二、工程等级及标准
茅东闸是下游太湖地区防洪屏障之一，依据《水利水电工程等级划分及洪水标准》和《水闸设计规范》，确定茅东闸工程等别为Ⅰ等，主要建筑物级别为1级，次要建筑物为3级。茅东闸引水流量85立方米每秒，按百年一遇13.69米（吴淞零点，下同）设计，三百年一遇14.3米校核。闸孔总净宽12米，3孔，单孔净宽4米。抗震设防裂度为6度。
三、工程设计
基本同意所报设计。
(一)闸室采用胸墙式结构，分为3孔，单孔净宽4.0米，底板长18.0 米，宽18.6米。底板顶面高程为3.5米，闸墩顶高程为15.0米，主门槽下游布置胸墙，胸墙底高程为10.0米。工作便桥位于闸室上游侧，宽7.0米。工作桥排架宽4.5米、顶高程23.1米。工作桥宽6.5米，顶高程24米。
(二)上下游翼墙采用直线与圆弧相结合的布置形式，第一、二节采用扶壁式结构，第三节悬臂式结构。上游翼墙墙顶高程为14.0米，上游第一节翼墙后回填土采用土工格栅分隔，其余翼墙后土工格栅取消；下游翼墙墙顶高程10.0米。
(三)上下游连接段
闸室上游引河底宽20.0米，底高程3.5米，坡比1:2。钢筋砼铺盖长20米，厚70厘米，浆砌石护底长30.0米，厚30厘米；上游30厘米厚浆砌石护坡长60米，防护范围自高程3.5～10.0米，其中近闸段30米范围内高程10.0米～14.0米堤坡采用生态混凝土护坡防护，高程14.0米以上采用草皮防护。
下游钢筋砼消力池长25.5米，深1.5米，底板厚1.0米，外接15米长60厘米厚钢筋砼护底与原老闸护底衔接；翼墙外高程8.0米以下30厘米厚浆砌块石护坡长15米与原老闸护坡衔接，坡比1:2，高程8.0米以上堤坡采用草皮防护。对下游新老闸间护坡整修为灌砌。取消抛石防冲槽。
(四)机电设备
更换变压器，选用SCB型干式变压器，容量为100KVA，配备相应电气设备。另设1台50KW柴油发电机作为备用电源。下阶段应进一步优化电气设计。
(五)金属结构设计
闸门采用平面定轮钢闸门，门底高程3.5米，顶高程为10.2米，喷锌防腐处理，采用QP-2×160KN卷扬式启闭机启闭。配备检修闸门1套。施工图阶段应复核启闭机启闭力，
(六)交通桥设计
拆除老闸后，在原址处利用老闸底板作为基础新建板梁式交通桥1座，分三跨，跨度均为20米，总长60米，设计荷载标准为公路－Ⅱ级，桥面净宽7.0米。
(七) 管理设施
新建管理用房400平方米，配电房、控制室等210平方米，仓库100平方米。上游增设水位站1座。增设自动化控制系统1套。
(八)其它。拆除原老闸及安全闸底板以上全部构筑物。恢复原老闸处河道断面并对两侧河坡采用浆砌块石防护。
四、工程施工
在新闸上下游施打围堰后干法施工，施工期导流利用胥河上的下坝船闸进行。施工图阶段应进一步优化上游围堰断面设计，确保围堰稳定，做好新闸上下游防护与原有工程的衔接。施工中应切实做好止水设施，墙后回填土按施工规范实施，保证回填质量。基坑开挖时，做好基坑(尤其右侧)支护。
五、工程概算
本工程概算执行现行概(估)算编制规定，材料价格根据市场价核定，工程量按实调整。你局上报本工程概算2406万元，我厅核定为1940万元，经费计划另行下达。
本工程施工图设计由你局组织审查，报厅核备。
为加强建设管理，保证工程质量和资金安全，你局应督促项目法人严格按照基建程序，强化招标投标工作，抓好工程建设实施计划和节点工期的落实，落实地方配套资金，加强资金管理，做好档案资料的整理归档工作，及时报送有关工程建设报表，建立健全防汛抢险责任制，落实安全度汛预案，制定竣工验收计划报厅，确保工程在2009年底前全面完成。请你局督促高淳县加强拟建工程的运行管理，规范管理行为，提高管理水平，确保工程安全运行和效益的正常发挥。
附件：1、茅东闸拆建工程初步设计概算审核表
2、茅东闸拆建工程初步设计审查意见
江苏省水利厅
二○○八年九月十八日
