冬春季节，寒气袭人。然而在淮河入海水道二期工程盐城段建设现场，机械轰鸣、车辆穿梭，工人们或操作着挖掘机开挖土方，或忙于铺设混凝土预制块，呈现出一片热火朝天的繁忙景象。

淮河入海水道二期工程是国务院确定的172项及后续150项重大水利工程之一，也是盐城建市以来单体投资额和工程量最大的水利工程。二期工程是在一期工程基础上，按设计行洪流量7000立方米每秒标准，扩挖全线深槽，加高加固两岸堤防，工程建成后使洪泽湖防洪标准由100年一遇提高到300年一遇，保护洪泽湖及下游地区2000多万人口、3000多万亩耕地防洪安全，实现淮河安澜；同时有效改善总渠以北地区排涝条件，还可为淮河出海二级航道建设创造条件，助推淮河生态经济带发展。

自2022年7月30日，先导工程开工建设以来，已开工建设河道工程47.9千米、穿堤建筑物11座，其中滨海段12.5千米河道工程已建成，张家河闸站全面投入使用，累计完成投资83.5亿元，重大水利工程稳投资、稳增长的作用明显。2025年，淮河入海水道二期工程迎来全线开工建设的高峰期，眼下在建14个施工标段正抢抓冬春水利建设水利的“黄金期”，加快工程建设进度。

在阜宁县境内，2022年度2千米河道工程施工现场，1条抓斗式挖泥船配合5条运泥船正在进行开挖扫尾，近350米宽的新泓道已基本形成。这就是二期工程建成后的标准断面，过去这里南北泓高低分排，各有分工。中隔堤挖除后，河道由两泓并为一泓，扩大了过水断面，为上游涝水及时外排入海创造了条件。

紧挨着2千米河道下游，是2023年度13.8千米河道工程施工1标，当前正在进行泓道边坡防护，现场8名工人为一组，在起重吊车配合下，精准地将混凝土预制块安放在泓坡上。采用吊车铺装预制块是一种施工工法创新，降低了施工成本，提高了施工效率，保障施工质量与安全。目前，已在淮河入海水道二期工程全线推广运用。

由此向下游55千米，在滨海县境内，2024年度13千米河道工程施工现场，又是一番施工场景，在北泓滩面上一条底宽约20米、口宽60米的导流明渠已开挖成形，正在搭设钢便桥。施工导流是淮河入海水道二期工程的一个技术难点，盐城段河道工程分年度分标段逐步实施，导流需要跨越多个汛期和非汛期，导流方案的落实要求各施工标段在施工进度、关键节点工期等方面高度协同。工程开工建设以来，4个施工标段，投入机械近600台套开挖导流明渠，目前已贯通具备通水条件，为实现今年主汛期前完成南泓填滩以及深泓南坡常水位以下防护的既定目标，打下坚实基础。

在工程建设如火如荼的同时，盐城市水利工程建设管理中心始终坚持严格规范管理，坚决守牢质量安全底线。

张家河闸站是水利部安全生产风险管控“六项机制”建设试点工程之一，试点经验曾在全国性的会议上交流。盐城市水利工程建设管理中心建立“1+6+3”结构的“六项机制”全链条管理制度体系，全过程管控工程风险，全方位开展监测监控，实现预警监测数字化、防范措施标准化、责任落实规范化的安全管理模式。如今，在盐城段的各施工标段都按照张家河闸站的试点经验，严格执行水利部六项机制。除此之外，还特别注重一线工人的安全意识提升，推行“班前一刻钟”当日安全宣讲活动，每日由班组长进行安全宣讲，营造人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全的浓厚氛围。

为强化工程质量管理，淮河入海水道二期工程盐城段在委托有资质单位开展施工图技术咨询基础上，落实专家评审制度，切实做到“双审查”，严把设计质量关；严格执行土方工程“上方令”和“举牌验收”制度，确保土方填筑过程规范、质量可溯；实行施工、监理、建设、质监单位“四方检测”，做到质量检测全覆盖、无死角，已完工程质量全部达到优良等级。(来源：盐城市水利局）